不鏽鋼螺杆的應用和特點

數控（kòng）車床（chuáng）不鏽（xiù）鋼絲（sī）杆副做（zuò）為徑向驅動（dòng）部件，長期運作會產生（shēng）升溫。此（cǐ）外，數控車床的（de）其他部分會產生大量的熱傳導，這將導致不鏽鋼（gāng）絲杆副軸向熱位（wèi）移，直接降低數控車床的（de）精度水平。因此，多頭蝸（wō）杆蝸輪（lún）廠家有必要采取（qǔ）相（xiàng）應的對策來控製熱位移，保證機床刀具係統的精度水平（píng），從而（ér）提高數控車（chē）床的加工精度。中（zhōng）空冷卻不（bú）鏽（xiù）鋼絲杆副已成功開發出國內骨幹廠家。結構設計主要采用兩種技術規範，一種是中空冷卻管技術，一種是通孔冷卻（què）技術。中空冷卻管技術是在一端堵塞的絲（sī）杠（gàng）中心鑽一個埋孔或通孔，然後將冷卻液管插進埋孔，並采（cǎi）取（qǔ）一定對策固定冷卻液管（guǎn），使之位（wèi）於中空孔的中心。絲杠旋轉（zhuǎn）時，冷卻液管固定在樞軸，冷卻液從一端引進。冷卻液根據冷卻管進（jìn）到另一（yī）端附近的絲杠。冷卻劑根據多頭絲杆工（gōng）作原（yuán）理（lǐ）孔和冷卻劑軟管的表麵回到到冷卻劑入口周邊的一端，隨後冷卻劑被回收裝置回收並返回到冷卻劑（jì）軟（ruǎn）管入口，產生螺旋冷卻循環。通（tōng）孔冷卻技術是在絲杠中心鑽孔，冷卻液根據通孔直接冷卻。使用中，通孔的一端用管螺紋塞緊，通孔的另一端為冷卻液進口。冷卻液根據頂端密封裝置進到（dào）轉動絲杠，然後通過絲杠內部的冷卻孔（kǒng）對絲杠開展冷卻，根據絲杠直徑較大的排（pái）水孔進到冷卻液循環，再次回到冷卻液入口，產生（shēng）絲杠（gàng）冷（lěng）卻循環。

數控車床的核心功能車床的核心功能部件之一，其標準直（zhí）接關係到數控車床的性能。目前，海外（wài）不鏽鋼絲（sī）杆副的優化設計和選型工具早已比較成熟，其技術手冊（cè）早已編（biān）製成形，現已規範化、通用化，並廣泛應用於企業和客戶（hù）應用中。在不鏽（xiù）鋼絲（sī）杆副滾動體荷載分布的研究中，梯（tī）形絲杆加工刀具依據彈性體（tǐ）的（de）特點，創新性地給（gěi）出（chū）了不鏽鋼絲杆副的力模型—等效扭簧理論模型。該模型從理（lǐ）論上證明（míng）了不鏽鋼絲杆副滾動（dòng）體荷載遍布不均勻的結論，揭示了滾動體荷載遍布不均勻的根本原因（yīn）是材（cái）料本身的彈（dàn）性。